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 持続化給付金~個人事業主でようやく入金!20200721
青色申告の場合ですが、7/12(日)夜にオンライン申請して、本日7/21(火)、無事入金がありました。

給付通知「持続化給付金の振込のお知らせ」はまだ届いていません。

確定申告では、事業収入のほか、実質的に事業収入ではありますが取引先の都合上、給与として受け取っているものもありますが、事業収入がある場合は「主たる収入が給与所得」として申請することができないようになっています。理由は不明ですが、5月半ばに発表があった、給付の対象をひろげるといったニュースを信じていた人はおそらく落胆したことでしょう(私もふくめて)。該当記事はYahoo!ニュースからも削除されています。

e-Taxですが、ID・パスワード方式のため受付の受信通知などはPC画面のスクリーンショットを添付し、ねんのため納税証明書(その2 所得金額用)も税務署で発行してもらい添付しました。

ネットにも記入例がない売上台帳もメモ帳でメモした表を1枚添付しました。

今度は自治体の給付支援のほうにも申請する予定です。


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(2020/07/21(火) 23:53)

 7/8のビート

こちらのアレンジのうほうが最近は好きですね。WATERTIGHT
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(2019/05/14(火) 00:21)

 N-WGN バッテリー・プラグ・点火コイル交換 2019 その1

4年程乗っているホンダN-WGN(Gタイプ)ですが、仕事で使っているため、走行距離が現在14万キロを超えています。昨年末、突然エンストを起こしたため、急きょバッテリーを交換することになりました。14万キロを超えるまで部品交換をしたことがありませんでした(オイル交換を除く)。

IMG_1880.jpg

夜の7時すぎだったため、急いでガソリンスタンドを探してバッテリーを交換してもらいました。ここから約1か月の間、車との格闘が始まります。最近の車は、どこまで自分で修理できるかというのが今回のブログのテーマです。

まずバッテリーを交換した直後も2回エンストもしくはすぐにエンジンがかからない状態になりました。時刻やバッテリー交換したガソリンスタンドからは100キロも離れていましたので、バッテリーのマイナス端子を外して5分ほど待ち、再度バッテリーの端子をつないでエンジンがかかることを確認しました。ここから問題が起こりました。

アイドリングストップ付きのバッテリー交換は、リセットが必要らしいということがわかりリセット(内部抵抗値のリセット)を実施。なんとかエンストしないようになったかと思いきや、今度はエンジンが妙にゆれるというか、非常に不安定になってエンジン警告灯が点灯するようになりました。バッテリーのマイナス端子をしばらく外してつなぎなおしても、またエンジン警告灯が点灯します。

ネットで調べてみるとイグニッションコイルが劣化すると同様の症状になるらしいが・・・。話はそんなに単純ではなかった・・・。


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(2019/01/27(日) 22:17)

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